數字鎖定平衡閥的調節特點和作用

 其一、數字鎖定平衡閥的調節流量特點
數字鎖定平衡閥是在水力工況下，起到動態、靜態平衡調節的閥門。數字鎖定平衡閥可分為三種類型：靜態數字鎖定平衡閥、動態數字鎖定平衡閥及壓差沒有關型數字鎖定平衡閥。靜態數字鎖定平衡閥亦稱數字鎖定平衡閥、手動數字鎖定平衡閥、數字鎖定平衡閥、雙位調節閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開度），調整閥門的Kv（閥門流通能力）來改變流經閥門的流動阻力以達到調節流量的目的，其作用對象是系統的阻力，去掉系統中阻力不平衡的現象，從而能夠將新的水量按照設計計算的比例平衡分配，各支路同時按比例增減。靜態數字鎖定平衡閥在系統中應用場合可以在：總管、立管、水平支管以及末端等使用，效果等同于同程管。動態數字鎖定平衡閥分為動態數字鎖定平衡閥，動態壓差數字鎖定平衡閥。動態數字鎖定平衡閥亦稱：限流閥、定流量閥、自動數字鎖定平衡閥等，它是根據系統工況（壓差）變動而自動變化阻力系數，在相應的壓差范圍內，可以地控制使通過的流量保持一個常值，即當閥門前后的壓差增大時，通過閥門的自動關小的動作能夠保持流量不增大，反之，當壓差減小時，閥門自動開大，流量仍然保持恒定，但是，當壓差小于或大于閥門的正常工作范圍時，它不能提供額外的壓力，此時閥門打到全開或全關位置流量仍然比設定流量不算高或高不能控制。通常動態數字鎖定平衡閥應用于定流量系統或應用于一次側定頻的主機出入口處。動態壓差數字鎖定平衡閥，亦稱數字鎖定平衡閥、差壓控制器、穩壓變量同步器、壓差數字鎖定平衡閥等，它是用壓差作用來調節閥門的開度，利用閥芯的壓降變化來彌補管路阻力的變化，從而使在工況變化時能保持壓差基本不變，它的原理是在相應的流量范圍內，可以地控制被控系統的壓差恒定，即當系統的壓差增大時，通過閥門的自動關小動作，它能確定被控系統壓差增大反之，當壓差減小時，閥門自動開大，壓差仍保持恒定。自力自身壓差控制閥，在控制范圍內自動閥塞為關閉狀態，閥門兩端壓差超過預設定值，閥塞自動打開并在感壓膜作用下自動調節開度，保持閥門兩端壓差相對恒定。動態壓差數字鎖定平衡閥通常與靜態數字鎖定平衡閥配套使用，由于動態壓差數字鎖定平衡閥不可直接測得管路中流量，需靜態數字鎖定平衡閥配合才能準確調試。
數字鎖定平衡閥是一種特別功能的閥門，閥門本身沒有特別之處，只在于使用功能和場所有區別。在某些行業中，由于介質（各類可流動的物質）在管道或容器的各個部分存在大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調節兩側壓力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫數字鎖定平衡閥。數字鎖定平衡閥是一種利用介質本身的壓力變化來進行自我調控，從而保持流經該被控系統的流量不變的閥門，具有流量指示，可在線調節，適用于供熱及空調系統等非腐蝕性介質。運行前一次性測試調節，可使系統流量自動互定在預先設置的設定直，該閥門流量調節準確，操作簡單，運行平穩，性能，使用壽命不錯。
其二、渦輪增壓器上的SPF數字鎖定平衡閥有什么作用
在汽車發動機的渦輪增壓器中，有一個小氣缸，其一端通過管道連接到增壓器的壓縮機，另一端是拉桿，其連接到渦輪上的一個小閥。許多人不知道它的用途。它實際上是渦輪增壓器上的SPF數字鎖定平衡閥。
為什么要設計這樣的SPF數字鎖定平衡閥？眾所周知，渦輪增壓器的工作原理是利用從發動機排出的廢氣來驅動渦輪旋轉，然后再驅動壓縮機旋轉以增加發動機的進氣量，從而實現在不改變發動機排量的情況下增加發動機功率。一般而言，廢氣越多，廢氣壓力越高，渦輪旋轉得越快，發動機的增壓效果越強，發動機工作越劇烈。發動機工作越劇烈，產生的廢氣就越多。壓力越大，就會形成“循環”，如果持續下去，將導致發動機轉速越來越高（速度現象），并變得不可控制并損壞發動機。這種現象被稱為發動機的“過度充電”。
為了避免發生“過充”現象，渦輪增壓器上設計了SPF數字鎖定平衡閥，該廢氣旁通裝置由控制氣室，拉桿，廢氣旁通閥等組成?？刂茪馐沂呛诵牟考怯筛裟ず蛷椈山M成的氣缸。一端與增壓器的壓縮機相連，隔膜上方的壓力等于壓縮機中的壓力，另一端與廢氣旁通閥相連。
當壓縮機中的增壓壓力超過預定值時，氣壓會推動隔膜壓縮彈簧將拉桿向外推，打開SPF數字鎖定平衡閥，并引導一部分廢氣不再通過渦輪，而是從安裝在渦輪機前面直通閥直接進入排氣管，從而可以減少推動渦輪旋轉的排氣量和壓力，從而降低渦輪轉速，降低增壓壓力，避免“過充”引起的發動機轉速現象。
當壓縮機壓力下降到一定值時，膜片上方的壓力不足以克服彈簧的彈力，彈簧會彈回，驅動連桿關閉SPF數字鎖定平衡閥，廢氣全部排出。驅動渦輪運轉，增壓壓力將再次增加。直到下一次打開SPF數字鎖定平衡閥。在該循環中，發動機的增壓壓力被控制在固定值。